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Luzes suplementares
- Iniciador de Tópicos raimummdo
- Data de início
Farol de nevoeiro terá que ser ligado às luzes de médios, e o farol de manobras independente, mas n te esqueças que este último é ilegal em estrada.
Qualquer um dos dois liga-os através de interruptor interior e sempre a passar fusível e por relés, um para cada de ambos.
Qualquer um dos dois liga-os através de interruptor interior e sempre a passar fusível e por relés, um para cada de ambos.
Procura pelo forumm por "esquema de farois" pois acho que alguem já pôs um boneco disso.
O farol de nevoeiro so pode ser ligado e desligado com os medios/maximos acessos.E dentro do "cockpit" tens que ter um avisador laranja(se for atrás)
O farol de trabalho pelo que sei é legal,mas o seu comando só pode ser feito no proprio farol,estes farois normalmente trazem um botão incorporado.Tenho ido com um UMM á IPO que tem farol de trabalho e tem passado sempre
.
O farol de nevoeiro so pode ser ligado e desligado com os medios/maximos acessos.E dentro do "cockpit" tens que ter um avisador laranja(se for atrás)
O farol de trabalho pelo que sei é legal,mas o seu comando só pode ser feito no proprio farol,estes farois normalmente trazem um botão incorporado.Tenho ido com um UMM á IPO que tem farol de trabalho e tem passado sempre
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mjcm
Marcelo Marques - Cournil «a vaca»
Boas Companheiro
Partilho da opinião do Nuno e do Filipe.
Em relação ao farol de trabalho/manobra, existem Centros de IPO que implicam caso não exista interruptor interior e sinalizador luminoso, outros não obrigam a que assim seja.
Só são autorizados farois de trabalho com interruptor no próprio farol e com vidro "martelado" - espalhador (tipo farol de nevoeiro).
Não são autorizados farois com vidro liso (farois de longo alcance) aplicados na traseira da viatura.
Convém respeitar a legislação para não seres premiado com a folhinha vermelha por causa de um farol mal escolhido ou mal instalado.
A questão dos relés que o Nuno fala é fundamental.
Lampadas H3 de 55W ligadas directamente sem relé e fusivel de protecção.. não há manete que resista!!!
Qualquer coisa apita!
cUMMprimenTTos
Marcelo Marques
Sócio CLUBE UMM N.º 186
UMM Cournil 84
Aveiro/Viseu
Partilho da opinião do Nuno e do Filipe.
Em relação ao farol de trabalho/manobra, existem Centros de IPO que implicam caso não exista interruptor interior e sinalizador luminoso, outros não obrigam a que assim seja.
Só são autorizados farois de trabalho com interruptor no próprio farol e com vidro "martelado" - espalhador (tipo farol de nevoeiro).
Não são autorizados farois com vidro liso (farois de longo alcance) aplicados na traseira da viatura.
Convém respeitar a legislação para não seres premiado com a folhinha vermelha por causa de um farol mal escolhido ou mal instalado.
A questão dos relés que o Nuno fala é fundamental.
Lampadas H3 de 55W ligadas directamente sem relé e fusivel de protecção.. não há manete que resista!!!
Qualquer coisa apita!
cUMMprimenTTos
Marcelo Marques
Sócio CLUBE UMM N.º 186
UMM Cournil 84
Aveiro/Viseu
aloevera
UMMzão
Nuno - Nunumm
Uma pergunta sera que se podem ter farois de manobra traseiros mas devidamente tapados com as proteccoes plasticas que vem com os farois? estilo as "capas"?
Tenho essa duvida.
Carlos Pires
Uma pergunta sera que se podem ter farois de manobra traseiros mas devidamente tapados com as proteccoes plasticas que vem com os farois? estilo as "capas"?
Tenho essa duvida.
Carlos Pires