Instalar turbo em motor 2.5 atm

[eskandeler]

Viva!!
É possivel instalar um turbo num motor 2.5 atm??Que alteraçoes são necessarias???
Abraço

Manel Peixoto:8ball:

 

[eunema]

Boas

É possivel instalar e facil de for um alter 2.
O turbo pode bater ligeiramente na zona dos pés do pendura, nada e corte e cose nao resolva....ou então umas pequenas pancadas.

De resto, deves alterar o radiador, meter radiador do turbo e meter um radiador de óleo.

Se for para meter num alter 1, então deves tb trocar o volante de motor, o carter e chupador de óleo.

 

[eskandeler]

Obrigado pela resposta rapida!!
Cumprimentos

Manel Peixoto:8ball:

 

[eunema]

Boas

É facil, força nisso.

Se precisares de alguma coisa apita.

 

[PEDROALCANENA]

Mas anda com pressoes do turbo no maximo 0,4bar senao rebentas com isso rapido

Contacto telemovel 966489745
Cordenadas GPS
N39.4851379 W8.6601943

 

[TiagoAraujo]

Eu apliquei turbo no meu alter 2 atmosferico e
simplesmente alterei o escape uma nova bomba injectora uma ventoinha
auxiliar para nao aquecer demasiado (no verao)pois no inverno nao faz falta nenhuma
se aplicar so o turbo e nao meter uma bomba injectora com outros debitos
o resultado da transformaçao e praticamente nulo e nao justifica o dinheiro gasto.
Mas claro nao vale a pena estar a pensar em fazer estas alteraçoes se a saude do motor ja for pouca

 

[Passarinho]

é pá, convençam-se de que os motores atmosfericos foram desenvolvidos para serem atmosfericos! se queres ter um motor para uma utilização a curto/médio prazo, força! se quiseres prolongar a vida desse bloco, mexe apenas na bomba, fala com o bruno do terrax4 que ele arranja-te uma bomba porreira para o teu motor.

se avançares com a turbinação desse motor, vais anadar com uma bomba relogio debaixo do capot pronta a explodir a qualquer instante

abraço

Cumprimentos,

Passarinho

(o primeiro "postador" do ano!)

 

[Abreu]

Um turbo num motor atmosférico é possível mas tem limitações.

Necessitas de colectores de escape do motor turbo ou entao no colector do atmosferico adaptar o bocal do turbo, já vi casos de pessoal que solda o bocal do turbo ao colector. Convém ser um turbo pequeno, faz pressões baixas, responde melhor em baixa rotação e poupa um pouco mais na durabilidade.

Necessitas abrir um furo de descarga no bloco para o óleo que vem do turbo.

Devido ao efeito de blow-by (gases que passam para o carter), necessitas melhorar a evacuação desses gases do carter, caso contrário os mesmos vão subir pela descarga do turbo reduzindo a lubrificação no mesmo e provocando a sua gripagem. Os motores turbo têm uma saída de respiro do carter para a tampa das válvulas, tens que encontrar uma solução semelhante. Podes abir nova furação ou aproveitar um dos furos que existem e estão tamponados.

Depois vais necessitar de uma bomba injectora de um motor turbo.

Para esta operação o teu motor necessita estar em bom estado, caso não esteja deves reparar. Se fizeres bem as contas... quase que vale a pena encontrar um motor turbo usado em bom estado.

cUMMprimentos;

 

[volino]

Eu fiz essa alteração à puco tempo, o que tive de alterar foi:

os coletores de amição e escape;
radiador devia ser o do turbo, mas tenho lá o meu e vou aplicar um de oleo;
abrir o buraco para descarga de oleo do turbo;
meti uma bomba boshe porque dizem que com turbo e com os debitos das bombas dos atmosfericos pode furar algum pistão.

acho que não me esqueci de nada...

até agora estou a gostar bastante da diferença.

qualquer coisa que precises apita

Tiago Fonseca

Isto é como a gastronomia: O hummer é um hamburger da treta, o UMM é um naco de vitela barrosã...

 

[ummacedo]

boas ja fiz a dois dos meus UMM, E ACHO QUE DEVEM FAZER MAIS , DUAS COISAS foi facil para mim por tinha motores turbo avariados, que sao o volante do motor para embraiagem maior, e principalmente a bomba de oleo, e depois e saber dosear acelarador.
cUMMprimentos

UMM um estado de espirito!!!!!

 

[cournilll]

estou a tentar negociar com um umm alter turbo , mas o motor está partido e está parado já há mais de 10 anos , passando os acessórios para o meu motor , ele aguenta se bem ou será melhor tentar reconstruir o outro motor ?
o meu motor na pior das hipóteses terá 40 mil kms depois de ter sido retificado pelo antigo dono .

não sei o que é que ele tinha partido , pois está metade no jipe e o resto em caixote algures que nem o dono sabe , mas pelo menos turbo , bomba de óleo e volante d motor e radiadores sei que tem, falta lá a tampa do comando mas julgo ser igual aos atmosféricos, e as carnagens em fibra para a indução do ar , mas também já as vi na net a venda , por isso também era um mal menor .

madeira competições

 

[kingstar]

Boas!
Como diz o Passarinho e di-lo bem: atmosféricos e turbos nunca se deram muito bem.
Esse upgrade não vai ter o comportamento de um motor turbo, vai estourar com o motor mais cedo ou mais tarde.
Depois dizem que consome, oleo, faz muito fumo, etc, etc, etc !!
Tenho assistido a muita malta do forum que ao fim de um ano de restauros e afins, vende a máquina,
Não falo casos de falta de dinheiro, que graças a Deus nos dias de hoje é uma constante, mas casos que vendem por ficarem desiludidos com o carro na perfomance, nos problemas que vão surgindo, etc.
Se viram pelas caracteristicas definidas pela marca, um UMM atmosférico tinha como velocidade máxima em 120 km/h e o turbo a 140.
Eu tenho um atmosférico e não penso em mudar enquanto não tiver problemas de cansaço.
Não gasta oleo, puxa bem, bebe o que lhe é de direito, faz 100/110 à hora puxadinho mas tá quieto anda para trás que além do conhecido problema de travagem nos UMMs o gajo emborasca-se depressa demais e o ponteiro do combustível fica cansado e começa a descer.
Para mais, o meu UMM é para andar devagar ! Quantos mais anos estiver comigo, melhor, e é bem tratado.
Estou fazendo um esforço financeiro grande porque 4 carros no dia de hoje não dá mas se tiver que ir que seja o último.

UMM abraço
Pedro R

 

[volino]

amigo Cournilll se tens um motor turbo o melhor é recupera-lo, pois é muito mais fiavel que o atmosferico com turbo...
que fique bem claro nunca disse que o atmosferico deve receber um turbo... agora que fica outra máquina isso ninguem pode negar, e para quem não tem 1000€ para dar por um motor que compramos e ainda temos que o abrir pois nunca sabemos como vem, é uma opção muito mais em conta...

palavras chave dessa alteração: refrigeração e acelarador controlado.



Tiago Fonseca

Isto é como a gastronomia: O hummer é um hamburger da treta, o UMM é um naco de vitela barrosã...

 

[cournilll]

pois é uma das duvidas que tinha , vou ver se dá para ficar com o jipe e fico com material suplente em casa e logo vejo se vale a pena recuperar o motor turbo ou não, que o meu motor sei que está bom, esteve 5 meses parado foi montar a bateria , aquecer e dar 1 toque no arranque e ele está a funcionar como se estive se acabadinho de trabalhar.

não me gasta óleo ,nem água , diesel é o que se sabe , mas ele também não é carro para o meu dia a dia , é mesmo para fim de semana e o laser; umas idas há praia , passeios e levar os nossos cães , o turbo era mesmo numa de se aquilo se termina se melhor qualquer coisa não se perdia nada , mas antes lento e fiável que rápido e incerto.

obrigado pelas vossas dicas.

madeira competições

 

[volino]

quote:Originally posted by cournilll
mas antes lento e fiável que rápido e incerto.

então deixa estar o motor atmosférico

mas quando tiveres t€€mpo recupera o motor turbo e quando estiver um brinco mete-lo no Jipe aí ficas com uma máquina à maneira e fiavel.

Tiago Fonseca

Isto é como a gastronomia: O hummer é um hamburger da treta, o UMM é um naco de vitela barrosã...

 

[Darkmaster]

olha camarada, só agora voi isto, eu tenho a 2 anos e digo-te que fica melhor que qualquer 2.5 turbo que ja tenha andado... tirei os coletrores de escape e admição e turbo, bi bossh e a base do filtro do oleo de um 2.3 t como a base ja tem a falange para fazer a lubrificação para o turbo e tem as saidas para o radiador de oleo poupas trabalho, pus um radiador de oleo de um mercedes bem grande por sinal, depois foi fazer um tubo em malha de aço para levar o oleo ao turbo e soldar um tubinho no carter o maximo a cima junto a parte da junta possivel a passar rente a parte de traz do apoio do motor, para o retorno, montas tudo e poe isso a dar lume... fica um bixo..

UMM= Uma Maquina de Monte...