diferenca entre 2300 turbo e 2500 turbo

[Inactive]

Boas,
Comprei um motor supostamente 2500 turbo mas gostaria de confirmar se de facto é mesmo um 2500. O motor é proveniente de um 505 e traz uma bomba injectora bosh. Alguém me pode ajudar a identificar se se trata do 2300 ou 2500?

Obrigado

 

[nunumm]

Com essa bomba deve ser o 2300

 

[Inactive]

e como e q consigo ter a certeza? onde é que diz no motor qual o motor em questão? existe alguma forma de ter a certeza?

 

[alex]

Vê pelo número do motor. Anda aí um tópico com isso explicado. Utiliza a ferramenta de procura do forUMM

cUMMprimenTTos

Alexandre Madeira

 

[Inactive]

Boa noite!

Já tive a mesma dúvida
Dá uma vista de olhos neste tópico

https://for-umm.pt/oldthreads/3985/2

tens aí resposta.

M.P.

 

[Inactive]

Boas,
Preciso da vossa ajuda... o meu motor começa por 147... alguém sabe de q motor se trata?
ainda nao o montei e gostaria de saber concretamente de que motor se trata...
Ja consultei outros topicos e vejo referencias a 117 para o 2300 e 152 para o 2500 mas 147 nada....
alguem me pode ajudar...

Obrigado

 

[Aldeia]

de acordo com a ultima "posta" deste tópico tens um 2300 turbo.

https://for-umm.pt/oldthreads/4794

UMM abraçUMM

j.aldeia

I know what your thinking punk!
Your thinking did he fire six shots or only five?
Now to tell you the truth I forgot myself with all this excitement, but being this is a 44 Magnum, the most powerfull hand gun in the world and will blow your head clean off, youv'e got to ask yourself a question!
Do I feel lucky?
Well do ya punk?

 

[filipeumm]

É verdade Jorginho,o 147 corresponde ao 2300td,fui eu que induzi a malta em erro em alguns posts,tinha na minha "cabula" 117 e afinal é 147(confirmado em 2 motores XD2S)

 

[Inactive]

ummm... então pode-se dizer q fui enganado!!!!
E qual é a vossa opinião sobre este motor 2300?
Tinha pensado em colocar ic e essas coisas... o q acham?
Isto ficará em condições ou é melhor ir reclamar com quem mo vendeu?

Obrigado pela vossa ajuda.

 

[Inactive]

ahh e verdade... isto é para ser colocado num alter 1 atmoferico... como tal ficará com as relações mais curtas...
assim sendo com este motor acham q o radiador do atmosferico se aguenta? ou e melhor meter outro radiador de qq forma?

obrigado

 

[filipeumm]

Reclamar com quem o vendeu acho complicado,so se for para ele tirar algum no preçopois quase de certeza que ele tambem pensava que era um 2.5...(se foi num sucateiro)
Esse motor numa caixa de ferro de 4 velocidades fica muito bom,o 2.3 tem menos alma que o 2.5,mas tens a vantagem de ter uma bomba bosch que consegues ter afinações á tua medida facilmente,e se estiver bem afinada dá bem cartas contra a um 2.5.Por isso acho que não vale a pena ires reclamar,so se estiver em mau estado claro.Encontrar um 2.5td com bomba bosch é agulha no palheiro...
Enquanto ao radiador eu no meu tenho o do atmosferico e tem chegado para o gasto,so depois se vires que é insuficiente é que mudas entao o radiador.Ate teres o motor a trabalhar vais ter varias dores de cabeça,com o volante do motor e se calhar o turbo vai bater na chapa.Mas isso são coisas que so quando meteres mãos á obra é que vês,pois pode ser que tenhas sorte e seja so chegar e montar.

 

[nunumm]

"Encontrar um 2.5td com bomba bosch é agulha no palheiro..."
Então encontrei uma dessas agulhas... tenho um motor desses para montar no meu Cournil...

 

[filipeumm]

quote:Originally posted by nunumm

"Encontrar um 2.5td com bomba bosch é agulha no palheiro..."
Então encontrei uma dessas agulhas... tenho um motor desses para montar no meu Cournil...

Eu ainda te vou perguntar se está lá gravado nos 3 primeiros digitos do numero de motor 152
Se sim...Sortudo


Mario,falar é facil...mas o trabalho que vai dar em montar um intercooler não sei se compensa...os colectores tinham de ser outros e não são iguais ao 2.5td,logo têm que ser modificados,e para ficar bem feito não é com 2 cantigas...mas acredito que fique melhor.

 

[Inactive]

Antes de mais obrigado a todos pela ajuda. Por acaso fiqueu um bocado danado com o motor 2300... julgava q era p 2500 e afinal....
mas pronto passado o trauma estamos prontos a planear tudo de novo eheheheh
E para isso gostava da vossa ajuda e opinião.
O carro é um alter 1 mas ja tinha preparada uma cx de 5 para lhe meter, bem como travoes de disco p a frente embraiagem hidraulica essas coisas.
Claro q vou manter os eixos e os diferenciais bem como a cx do filtro de ar que será a do atmosférico.
Como vi q estes motores teem sempre alguns problemazitos como aquecimento estava a pensar refrigerá-lo bem.... Daí andar a procura de radiador, radiador de óleo e intercooler adequados. Se alguém quiser recomendar tamanhos ou modelos eu agradeço.
Vou limpar os injectores e dar um jeito na bomba injectora... o q recomendam?
Para além disso vai levar um escape completo direitinho sem curvas e com uma panela....
Eu sei q a obra e complicada mas e para fazer com tempo...
Em relação ao arrefecimento acho q prefiro resolver os problemas a nascença e colocar logo um que saiba q posso puxar pelo carro sem ele aquecer e evitar dores de cabeça e desilusões.
Relativamente ao 2300 existe algum cuidado especial a tomar?

Obrigado

 

[filipeumm]

Se ja tens uma caixa de 5 para lhe meter,a aplicação do motor fica mais simplificada,mas tens que ter tambem a caixa de transferencia de aluminio.Vai dar mais um pouco de trabalho é nos apoios,que têm que ser emendados a fim de o motor funcionar mais deitads veios de transmissão tambem terás que emendar o comprimento.Monta o motor no sitio e depois é que partes para os radiadores,porque se tiveres que por um radiador do UMM turbo tens que emendar o apoio da caixa de direcção...o radiador de oleo é que tens que montar,este é importante,o da agua o do atmosferico chega se estiver em bom estado.Quanto menos alterações fizeres no carro melhor,é que se começares a alterar tudo de uma so vez podes desmoralizar e é mais dificil bater tudo certo.Emenda só á imitação das necessidades...

 

[Inactive]

Também tenho a cx de transferencias e até o tunel de ar do radiador, bem como o veio de transmissão da frente... O de tras e q tem q ser cortado...
Eu percebo o que dizes em relação a desmoralizar mas vou desmanchar o carro todinho p fazer estas alterações e tendo o desmanchado desta forma acho q é de aproveitar e fazer td de uma vez.
É q isto vai ser uma recuperação total... pintura e etc... Por isso mais semana menos semana de trabalho pouca diferença faz ehhehehe
O que queria era começar a juntar o material p depois ser so aplicar mas compreendo q seja dificil sem saber q espaço fica e etc... vou fazer o melhor q posso...

Entretanto se houver alguma alma caridosa q saiba dimensões e diametros de radiador, radiador do óleo e intercooler do 2500 turbo fico muito agradecido... é q se me lembrou de outra coisa... acho q prefiro deixar o carro preparado para se um dia tiver de trocar de motor possa meter um 2500 sem ter de trocar outras peças, para além disso se ficar com o sistema de refrigeração sobredimensionado tb não faz mal nenhum verdade?



quando iniciar os trabalhos vou dando noticias... a ver se coloco umas fotos e assim....

abraço a todos e mais uma vez obrigado pela ajuda

 

[stretx]

eu quis tirar duvidas sobre o motor que tenho no Alter I(provenienete de uma 505) e fiquei na mesma visto que o que la esta gravado e:
ao pe da bomba mais para a frente do bloco e o numero- 3775875
e um bucadinho mais a tras esta escrito 134 CU 045213

ou seja nem e 147 xxx do 2.3 nem e 152 xxx do 2.5
se alguem me poder exclarecer a duvida agradeço

Paulo Alves

 

[filipeumm]

Tens um xd2p, 134 xxxxx é do 2.300 sem turbo

 

[stretx]

fosgasssseee bem me parecia!
ja vou ter de Fod... a cabeça a alguem!:angry:

Paulo Alves