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caixas de 4... UGO versus ZF
- Iniciador de Tópicos nunumm
- Data de início
verdes radios
UMM
Amigo Nuno
Como ninguém deve ficar sem uma resposta, mesmo que ela não seja rigorosa
Por experiencia própria (vale, o que vale!), parece-me (tendo motorizações iguais e estando a cx, trf,. sem alterações do trem intermediário) que a ZF tem uma 1ª e 3ª mais longas (um pouco mais).
Ambas são à prova de quase tudo, mas a ZF é ligeiramente melhor, mais bem concebida e com esforços melhor distribuídos.
Os problemas da UGO são: pior sincronização (mais susceptível de avaria/desgaste) e ruídos internos (zoadas).
UMM abraço
João
"Conduza UMM pedaço da nossa história"
Como ninguém deve ficar sem uma resposta, mesmo que ela não seja rigorosa
Por experiencia própria (vale, o que vale!), parece-me (tendo motorizações iguais e estando a cx, trf,. sem alterações do trem intermediário) que a ZF tem uma 1ª e 3ª mais longas (um pouco mais).
Ambas são à prova de quase tudo, mas a ZF é ligeiramente melhor, mais bem concebida e com esforços melhor distribuídos.
Os problemas da UGO são: pior sincronização (mais susceptível de avaria/desgaste) e ruídos internos (zoadas).
UMM abraço
João
"Conduza UMM pedaço da nossa história"
verdes radios
UMM
Amigo Nuno
Tem uma ZF.
Se está a fazer barulho/zoada deverá ver bem se virá dela, se não virá realmente da cx. trf. que é o sitio de onde mais vezes vem a rastolhada e as zoadas (nas de ferro).
Com o carro em andamento (3ª ou 4ª) agarre a alavanca de vel. na bola com dois ou três dedos e "SINTA" se sente (desculpe o pleonasmo) o barulho a ser transmitido à alavanca e se ele aumenta ou diminui ao agarrar a alavanca. Se sim o problema poderá ser realmente da caixa.
Tente ver se tem a embraiagem a funcionar bem. Se estiver e o barulho vier realmente da caixa, pode haver um desalinhamento por deficiência nos rolamentos:disappointed_relieved: entre outras coisas.
Realmente a UGO é mais suave, mas também toda a sincronização é mais "doce" (ligeiramente mais delicada, se alguma coisa delicada:kissing: houver naqueles montes de ferro).
UMM abraço
João
"Conduza UMM pedaço da nossa história"
Tem uma ZF.
Se está a fazer barulho/zoada deverá ver bem se virá dela, se não virá realmente da cx. trf. que é o sitio de onde mais vezes vem a rastolhada e as zoadas (nas de ferro)
. Com o carro em andamento (3ª ou 4ª) agarre a alavanca de vel. na bola com dois ou três dedos e "SINTA" se sente (desculpe o pleonasmo) o barulho a ser transmitido à alavanca e se ele aumenta ou diminui ao agarrar a alavanca. Se sim o problema poderá ser realmente da caixa.
Tente ver se tem a embraiagem a funcionar bem
. Se estiver e o barulho vier realmente da caixa, pode haver um desalinhamento por deficiência nos rolamentos:disappointed_relieved: entre outras coisas.Realmente a UGO é mais suave, mas também toda a sincronização é mais "doce" (ligeiramente mais delicada, se alguma coisa delicada:kissing: houver naqueles montes de ferro
).UMM abraço
João
"Conduza UMM pedaço da nossa história"
Realmente o barulho é mais das transferências, e não tanto da caixa.
É que tenho conduzido um UMM com caixa UGO e aquilo é muito mais suave e sem qq barulho... adorei conduzir com aquela caixa.
Tenho uma caixa UGO completa com transferências e tudo, e a minha questão e se valerá a pena a troca pela minha ZF... se soubesse que a relação de 4a é mais longa valeria mesmo a pena a troca... é aí que reside a minha dúvida.
É que tenho conduzido um UMM com caixa UGO e aquilo é muito mais suave e sem qq barulho... adorei conduzir com aquela caixa.
Tenho uma caixa UGO completa com transferências e tudo, e a minha questão e se valerá a pena a troca pela minha ZF... se soubesse que a relação de 4a é mais longa valeria mesmo a pena a troca... é aí que reside a minha dúvida.
verdes radios
UMM
Amigo Nuno
Sinceramente não noto grande diferença (em relação à 4ª e 3ª), talvez haja.
Agora se optar pela troca, aconselhava-o a uma revisão à UGO e á cx. de transf. antes de montar tudo. Apesar de ser uma revisão/reparação com algum dispêndio de capital (rolamentos e sincronização, retentores, mais umas pecitas e algum trabalho de torneiro), fica com a certeza da fiabilidade daquilo que usa no seu carro. Apenas assim eu consigo encarar estes problemas.
Se for da zona de Lisboa e precisar de ajuda diga
UMM abraço
João
"Conduza UMM pedaço da nossa história"
Sinceramente não noto grande diferença (em relação à 4ª e 3ª), talvez haja
.Agora se optar pela troca, aconselhava-o a uma revisão à UGO e á cx. de transf. antes de montar tudo. Apesar de ser uma revisão/reparação com algum dispêndio de capital (rolamentos e sincronização, retentores, mais umas pecitas e algum trabalho de torneiro), fica com a certeza da fiabilidade daquilo que usa no seu carro. Apenas assim eu consigo encarar estes problemas.
Se for da zona de Lisboa e precisar de ajuda diga
UMM abraço
João
"Conduza UMM pedaço da nossa história"
Claro que sou de Lisboa... já n te lembras? Vieste buscar-me material militar de uma vez e de outra dei-te um CD com material UMM.
Moro perto das Olaias.
Mas ainda vou pensar se troco ou n de caixa...
Mto obrigado pela disponibilidade.
Moro perto das Olaias.
Mas ainda vou pensar se troco ou n de caixa...
Mto obrigado pela disponibilidade.
verdes radios
UMM
As minhas desculpas, mas os terminados em "UMMS" são muitos e um tipo já não tem a memória que tinha.
UMM abraço
João
"Conduza UMM pedaço da nossa história"
, mas os terminados em "UMMS" são muitos e um tipo já não tem a memória que tinha.UMM abraço
João
"Conduza UMM pedaço da nossa história"
Em relaçao à 4ª é igual em qualquer dos casos 1/1. A ZF tem um funcionamento mais durinho mas e bastante mais robusta. No caso das UGO por experiencia propria, descobri que existem diferenças de relaçoes intermedias julgo que na 3ª entre caixas da mesma marca.
cUMMprimenTTos
António João
www.fotolog.com/ajvm
Serralhariaajoao4x4team
cUMMprimenTTos
António João
www.fotolog.com/ajvm
Serralhariaajoao4x4team
Eu à uns anos troquei uma caixa UGO que se partiu por outra UGO no meu Cournil e notei diferenças na 1ª e na 3ª, a 1ª ficou com menos força e mais longa mas notei que da 2ª para a 3ª o UMM "morria" menos!
Agora vou mudar para uma ZF, vamos lá ver as diferenças! Desde que não me arranhe as mudanças a reduzir já não é mau!
cUMMprimentos,
Alexandre
Agora vou mudar para uma ZF, vamos lá ver as diferenças! Desde que não me arranhe as mudanças a reduzir já não é mau!
cUMMprimentos,
Alexandre
eu tambem tinha algumas caixas das primeiras com o R ao lado da 3ª, desmontadas e os carretos , julgo ser da 1ª e ou da 3ª e o respectivo trem fixo sao diferentes em tamanho e nº de dentes, julgo ser dos cournil que tinham os eixos HD!
cUMMprimentos.
cUMMprimentos.