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caixa vel (valvulina)
- Iniciador de Tópicos Inactive
- Data de início
verdes radios
UMM
Amigo Dinis
Cada uma tem o seu buraco
de enchimento. Estão os dois do lado do pendura. Não só são os buracos de enchimento, como servem de nível, quer dizer quando já não levarem mais óleo e começarem a deitar por fora, está na medida certa. Por essa mesma razão os dois furos estão, sensivelmente, a meio das caixas. O enchimento deverá ser feito com o carro na horizontal.
Para que toda esta operação (muito simples) não se transforme numa grande porcaria (leia-se merd...):astonishedn) (com óleo por todo o lado), e se for feita por ti, tenta arranjar uma pistola (seringa)de valvolina com a ponta em tubo flexível (plástico transparente). Se optares por comprar uma (rica ideia), vais ver que não é caro (10/20 Euro), e ficas com uma óptima ferramenta para encher também os diferenciais.
Já vi seringas destas baratas, nas lojas do "Ling Fo Fu glavata balata".
Mais uma coisa, ao apertares os bujões (tampas) de enchimento e eventualmente os de vazamento, não é preciso muita força:angry:, basta um aperto firme. As roscas são cónicas e vedam por si, não pela força com que são apertadas.
Mais uma... Se optares por tirar o óleo velho, tira-o depois de ter andado um certo tempo com o carro e as caixas estarem quentes. A valvolina é muito espessa e assim tira-se melhor.
UMM abraço
João
Cada uma tem o seu buraco
de enchimento. Estão os dois do lado do pendura. Não só são os buracos de enchimento, como servem de nível, quer dizer quando já não levarem mais óleo e começarem a deitar por fora, está na medida certa. Por essa mesma razão os dois furos estão, sensivelmente, a meio das caixas. O enchimento deverá ser feito com o carro na horizontal.Para que toda esta operação (muito simples) não se transforme numa grande porcaria (leia-se merd...):astonished
n) (com óleo por todo o lado), e se for feita por ti, tenta arranjar uma pistola (seringa)de valvolina com a ponta em tubo flexível (plástico transparente). Se optares por comprar uma (rica ideia), vais ver que não é caro (10/20 Euro), e ficas com uma óptima ferramenta para encher também os diferenciais.Já vi seringas destas baratas, nas lojas do "Ling Fo Fu glavata balata"
.Mais uma coisa, ao apertares os bujões (tampas) de enchimento e eventualmente os de vazamento, não é preciso muita força:angry:, basta um aperto firme. As roscas são cónicas e vedam por si, não pela força com que são apertadas.
Mais uma... Se optares por tirar o óleo velho, tira-o depois de ter andado um certo tempo com o carro e as caixas estarem quentes. A valvolina é muito espessa e assim tira-se melhor.
UMM abraço
João
Boas, não quero contrariar mas acho k o amigo João está enganado a caixa de transferência sim é do lado do pendura a caixa de velocidades é do lado do condutor.
De resto subscrevo tudo em relação ao retirar o óleo velho.
AbraçUMM, André Pires
De resto subscrevo tudo em relação ao retirar o óleo velho.
AbraçUMM, André Pires
Boas, não consegues ver a fotos do meu post anterior????
Sabes k com os UMMs tudo é possível mas se tens essas caixas das fotos, é assim, o da caixa de transf é o numero 2 do lado do pendura como podes comprovar pelo veio k vai para o dif da frente, e da caixa de velocidades é o numero 1 pois da para ver um bocadinho da embraiagem e não há nenhum veio logo é do lado do condutor.
Mas é como te digo tens de verificar se as tuas caixas são as da foto, mas se é uma Alter 1 devem ser.
AbraçUMM, André Pires
Sabes k com os UMMs tudo é possível mas se tens essas caixas das fotos, é assim, o da caixa de transf é o numero 2 do lado do pendura como podes comprovar pelo veio k vai para o dif da frente, e da caixa de velocidades é o numero 1 pois da para ver um bocadinho da embraiagem e não há nenhum veio logo é do lado do condutor.
Mas é como te digo tens de verificar se as tuas caixas são as da foto, mas se é uma Alter 1 devem ser.
AbraçUMM, André Pires
boas!! o da caixa transferencia ja vi no meu umm qe e do lado do pendura ,so tenho e duvida da caixa vel. ,e do lado da enbraiagem?? eu ja vi a pouco meti me de baixo do jipe e vi os cabos da enbraiagem e vi um parafuso de lado e o bjon?? desculpem,n pesco mto disto.. cumprimentos
Não sei se vai ajudar, mas no meu Alter 2 o bujão de saída da caixa de velocidades está escondido entre as duas caixas. Fica um pouco dificil de ver, sobretudo porque a protecção da caixa de transferências tapa um bocado a visão. O bujão de entrada da caixa de velocidades fica de lado, por baixo do banco do pendura.
No caso da caixa de transferências, o bujão de saída fica por baixo, na abertura existente na protecção da mesma e o de entrada fica de lado, perto da saida do veio da transmissão traseira.
No meu caso todos os bujões são fêmeas, ou seja tem um orificio quadrado de aproximadadente 7 milimetros (igual ao bujão de saída dos diferenciais). Para desapertar tens de ter uma chave (habitualmente tem a forma de um "Z") que podes comprar em qualquer loja de ferramentas.
UMM abraçUMM
j.aldeia
No caso da caixa de transferências, o bujão de saída fica por baixo, na abertura existente na protecção da mesma e o de entrada fica de lado, perto da saida do veio da transmissão traseira.
No meu caso todos os bujões são fêmeas, ou seja tem um orificio quadrado de aproximadadente 7 milimetros (igual ao bujão de saída dos diferenciais). Para desapertar tens de ter uma chave (habitualmente tem a forma de um "Z") que podes comprar em qualquer loja de ferramentas.
UMM abraçUMM
j.aldeia
Dinis é um parafuso a meio da caixa atrás da alavanca k acciona a embraiagem no alinhamento da parte da frente da protecção/suporte da caixa. Acho k compliquei mais de k ajudei mas se continuares a n o encontrar eu tento tirar uma foto por baixo do meu.
AbraçUMM, André Pires
AbraçUMM, André Pires
verdes radios
UMM
Meus amigos
Está claro que o Pires e o Aldeia têm razão, porque raio não levantei o c da cadeira e não fui ver antes de estar armado em papagaio:angry::dizzy_face:.
A minha tem aparafusado no carter da caixa de vel. um cotovelo de ferro (voltado para cima), ficando o bujão na horizontal, a única utilidade disto é aumentar um pouco o nível de óleo. Os meus bujões têm a cabeça de apertar/desapertar quadrada, mas para ser encaixada uma chave de bocas.
Dinis, mil e UMMas desculpas.
UMM abraço
João
Está claro que o Pires e o Aldeia têm razão, porque raio não levantei o c
da cadeira e não fui ver antes de estar armado em papagaio:angry::dizzy_face:.A minha tem aparafusado no carter da caixa de vel. um cotovelo de ferro (voltado para cima), ficando o bujão na horizontal, a única utilidade disto é aumentar um pouco o nível de óleo. Os meus bujões têm a cabeça de apertar/desapertar quadrada, mas para ser encaixada uma chave de bocas.
Dinis, mil e UMMas desculpas.
UMM abraço
João
verdes radios
UMM
Se ouvirem gritos, sou eu que me estou a flagelar