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caixa 4 por 5 vel
- Iniciador de Tópicos Inactive
- Data de início
Olá
Se o teu UMM for um alter 1 com caixa de ferro tens de comprar a de transferencias e trocar os apoios do motor,volante do motor, embraiagem,trocar os pedais, arranjar tubagem para a embraiagem colocar a bomba central de embraiagem, trocar a chapa que tapa a ventoinha no radiador, trocar o carter do motor, os veios de transmissão e a chapa que segura a caixa assim de repente não estou a ver mais nada não é impossivel mas é complicado. Se mandares fazer não te custa menos de 1000 euros em mão de obra. Se ja for com caixa de aluminio é so trocar uma por outra.
UMM abraço
Samuel Sousa
Se o teu UMM for um alter 1 com caixa de ferro tens de comprar a de transferencias e trocar os apoios do motor,volante do motor, embraiagem,trocar os pedais, arranjar tubagem para a embraiagem colocar a bomba central de embraiagem, trocar a chapa que tapa a ventoinha no radiador, trocar o carter do motor, os veios de transmissão e a chapa que segura a caixa assim de repente não estou a ver mais nada não é impossivel mas é complicado. Se mandares fazer não te custa menos de 1000 euros em mão de obra. Se ja for com caixa de aluminio é so trocar uma por outra.
UMM abraço
Samuel Sousa
Olá
Mario se vale a pena?
Se não valesse os UMM alter 2 tinham todos caixa de 4 rsrsrsrrsrs.
Se perguntares se era preferivel vender o meu e comprar um Alter 2 ai responde que possivelmente sim mas a diferença dos euros podem falar mais alto. Claro que se estivermos a falar em comprar tudo mandar e fazer não compensa porque em mao de obra e peças fica-te quase tão caro como comprares um Alter 2. No meu caso como algum material foi cedido e veio la para os lados do alentejo posso dizer que tive uma despesa de entre os 100 e os 150 euros sem contabilizar a mão de obra que foi minha.
UMM abraço
Samuel Sousa
Mario se vale a pena?
Se não valesse os UMM alter 2 tinham todos caixa de 4 rsrsrsrrsrs.
Se perguntares se era preferivel vender o meu e comprar um Alter 2 ai responde que possivelmente sim mas a diferença dos euros podem falar mais alto. Claro que se estivermos a falar em comprar tudo mandar e fazer não compensa porque em mao de obra e peças fica-te quase tão caro como comprares um Alter 2. No meu caso como algum material foi cedido e veio la para os lados do alentejo posso dizer que tive uma despesa de entre os 100 e os 150 euros sem contabilizar a mão de obra que foi minha.
UMM abraço
Samuel Sousa
Pedro Silva
Iniciado
Boas pessoal. qual a necessidade de trocar o Carter?
Cárter e chupador do óleo.
O motor passa a trabalhar com uma inclinação maior do que nos Alter I / Cournil.
Pedro Silva
Iniciado
Obrigado.
Alguém tem fotos da montagem da cx de 5velocidades?
Já tenho a minha montada só preciso de a fixar.
herrdoctor
Pedro Faria
Pedro Silva
Iniciado
O que preciso ver é os apoios que fixam a caixa ao chassis. Porque estou a fazer uma conversão de caixa de 4vol para 5vol num alter I.
Eduardo Filipe
SupremUMM
Aqui vão umas fotos para ajudar:
Eduardo Filipe
SupremUMM
Pedro Silva
Iniciado
Eduardo Filipe
SupremUMM
É um Alter II de 1992
Pedro Silva
Iniciado
O meu é um Alter I e estou a converter de 4 para 5 velocidades. E não quero inclinar o motor.
Eduardo Filipe
SupremUMM
Isso vai dar trabalho e não vai ser fácil...!!!
Pedro Silva
Iniciado
A caixa já está no sítio agora é modificar os apoios. E vamos ver o que dá.
Eduardo Filipe
SupremUMM
Atenção aos veios de transmissão, antes de mudares os apoios estuda melhor isso.
Pedro Silva
Iniciado
O mais certo é ter que os alterar num torneiro.
Passarinho
UMMzão
Pedro Silva,
se não inclinares o motor vais ter que inclinar a caixa.
Não vais poder usar a fixação da caixa usada no Alter 2 e vais ter que inventar um bocado na chapa onde aperta o travão de mão.
Seria mais simples a aplicação inclinando o motor, só é necessário trocar o carter e o chupador do oleo.
se não inclinares o motor vais ter que inclinar a caixa.
Não vais poder usar a fixação da caixa usada no Alter 2 e vais ter que inventar um bocado na chapa onde aperta o travão de mão.
Seria mais simples a aplicação inclinando o motor, só é necessário trocar o carter e o chupador do oleo.
Pedro Silva
Iniciado
Ok mas eu já tinha que alterar a perfuração da tampa da caixa porque não é igual á do alter I certo?
E qual é o custo de um chupador, Carter e apoios do motor?
Passarinho
UMMzão
Pedro,
já tens a aplicação adiantada? é que vais precisar de uma panóplia de acessórios para a montagem.
assim de repente:
Transmissões Alter 2 (x2)
Sapatas de fixação á longarina (x4)
apoios de ferro para fixação ás sapatas (x4)
apoios de borracha (x4 ou x2 se aproveitares os teus do motor para a caixa)
chapa onde encaixam os foles das alavancas (alter 2)
pedaleira alter 2 completa
bomba principal de embraiagem
bomba secundária de embraiagem
flexivel de embraiagem
tubos de aluminio para oleo embraiagem (x2)
chapa / tunel do radiador alter 2
carter
chupador de oleo
penso não me estar a esquecer de nada. pondera bem, pois ainda tens aqui alguma complexidade
já tens a aplicação adiantada? é que vais precisar de uma panóplia de acessórios para a montagem.
assim de repente:
Transmissões Alter 2 (x2)
Sapatas de fixação á longarina (x4)
apoios de ferro para fixação ás sapatas (x4)
apoios de borracha (x4 ou x2 se aproveitares os teus do motor para a caixa)
chapa onde encaixam os foles das alavancas (alter 2)
pedaleira alter 2 completa
bomba principal de embraiagem
bomba secundária de embraiagem
flexivel de embraiagem
tubos de aluminio para oleo embraiagem (x2)
chapa / tunel do radiador alter 2
carter
chupador de oleo
penso não me estar a esquecer de nada. pondera bem, pois ainda tens aqui alguma complexidade