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Fante

UMM
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Ola Salgado, os motores provenientes da Ford tem como numeração / identificação SFA e SFB, o equivalente aos Peugeot de 90 e de 100 e pouco cavalos. Não sei se o granada saio com turbo, o scorpio de certeza que saio. Vê se consegues fotos, fica sempre mais fácil.


Carripana on the way ...
 

R1MAN

UMMzito
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23 Out 2010
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Olá Fante, epa honestamente não sei se a pessoa que disse ford granada não se esta a confundir com o modelo! Mas já andei a pesquisar e sim existe um Ford Granada 2.5 GL turbo! 93cv!
O que é certo é que ele afirma ser um motor original turbo que foi colocado na 505 sem turbo, ou seja com os colectores normais do atmosférico!
Alias ele ainda disse que tem la o radiador de óleo que vinha com o motor! Agora pelas fotos não vimos nada, pois ele esta com os colectores do atmosférico, e tem a entrada do óleo do bloco tapada, esta entrada parece me ser original já estive a ver com atençao, agora o carter já não tem a entrada do respiro!
O turbo que ele me arranjou é um Garrett mas não conheço!
O que é certo é que tenho de arranjar logo a partida os colectores de um turbo original e um carter...

Abraço

Isto só pelos números do bloco é que se deve tirar a dúvida! Digo eu!

Cump
G.Salgado


RED_MONSTER
 

R1MAN

UMMzito
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Fante estive a ver o teu tópico todo e antes de mais parabéns pela tua maquina, e pelo restauro da mesma!
Se quiseres espreita o meu tópico o RED_MONSTER, também andei um ano a restaurar o meu, mas não tive tanta chatice de chapa como tu!

Cheguei a uma conclusão o teu motor é primo do meu!!! heheheh

Pelo menos no turbo acho que é igual!!! e a cena de ter a vareta na parte de traz! olha como fizes te com o carter? colocas te o do atmosférico foi?

Sabes os números do teu bloco, são idênticos aos meus?




RED_MONSTER
 

Fante

UMM
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5 Out 2008
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A parte do motor ficou a cargo do Marcio, sei que colocou um carter de um UMM mas não sei garantir de qual, se do atmosférico ou se do turbo. Sei que foi necessário aumentar o chupador óleo, pois o carter era mais profundo, fazer um furo para o respiro do motor, mudar a vareta para à frente e pouco mais com o carter. Quanto ao turbo, por ser um Garret, mas baixas não se sente tanto, mas nas altas porta-se bem. Quanto à numeração no bloco, de certeza que deves ter um SFA ou SFB certo? o SFB tem mais CV.


Carripana on the way ...
 

R1MAN

UMMzito
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23 Out 2010
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Boa Noite João os números que lá vejo são mesmo os que escrevi no inico do topico, logo junto à bomba injectora é o KK19920, ainda vou polir melhor a zona para ver se encontro mais números ou letras.

Abraço
G.Salgado



RED_MONSTER
 
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