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Alavanca de velocidades presa

njcruz

UMMzito
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19 Ago 2010
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Como diz o tópico ia eu muito descanssado num passeio a reduzir de 3ª baixa para 2ª baixa quando fiquei com a alavanca de velocidades presa.

Conclusão, nunca mais desengatou, ficou bem presa na 3ª baixa, tive que chamar um reboque e vir de Vieira do minho até Gaia de reboque.

Cheguei a casa e fui ver o que se passava....



depois de desmontar vi que o problema não é propriamente da caixa mas sim desses "veios dos garfos" (não sei se é este nome que se lhes dá) que ficaram numa posição em que não deixam a alavanca mexer-se, depois de abrir isso testei fora e aconteceu-me de novo.

Já aconteceu a alguem? Qual será a melhor solução para não voltar a acontecer?


Já agora será que me podem dizer qual lubrificante é que se usa na caixa de velocidades, caixa de transferencias e overdrive? E onde se mete e vê os niveis? Queria aproveitar que está tudo a mostra para fazer uma pequena revisão.





Desculpem ser um chato, mas cada vez gosto mais de ser eu a fazer a manutenção da minha máquina, para além de poupar uns €€€€


cUMMprimentos,
Nuno Cruz

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Lat.41º03'44,27"N
Lon.8º36'13,92"O

 

bruno-991

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31 Jan 2010
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No meu acontecia uma coisa parecida, que era a alavanca sair ou saltar do sitio correcto e depois encravar o selector.
A solução para o meu caso foi a peça onde encaixa a alavanca rectificada cerca 1,5mm na base, a mola também foi ligeiramente esticada.

No teu caso tudo leva valvolina 80/90w eu só tenho duvida na overdrive.

È mole mas sobe.
 

njcruz

UMMzito
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19 Ago 2010
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Obrigado pela tua rápida resposta,

será que basta levar a peça que está na primeira foto a uma casa especializada ou é melhor levar o UMM, para eles verem como é e mais facilmente resolverem o problema?


cUMMprimentos,
Nuno Cruz

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njcruz

UMMzito
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19 Ago 2010
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essa peça tem silicone de juntas mas eu quando a tirei fora mandei os veios para o sitio deles, ela desencravou mas com ela fora mexi com a alavanca várias vezes e chegou a um ponto que ela encravou na mesma.

Por isso eu penso que seja a parte da alavanca que está dentro da caixa que esteja com um pouco de folga e não deixe esses veios no sitio certo e eles encravem, digo eu...


cUMMprimentos,
Nuno Cruz

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bruno-991

UMM
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31 Jan 2010
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isso era o que acontecia no meu a ponta estava gasta e saia do sitio dela, deixando a mudança engatada e indo engatar outra.
Quantas vezes desencravei a caixa com uma chave de fendas, até perceber com resolver, pior era a marcha-atrás era sempre encravada.

È mole mas sobe.
 

njcruz

UMMzito
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19 Ago 2010
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É mesmo isso, ficou engatada na 3ª baixa mas a alavanca estava na posição de ponto morto, a unica coisa que dava para fazer era para engatar a marcha a trás, mas se eu larga-sse a embraiagem era quase como se o jipe quise-se andar para os dois lados, isto é, não saia do sitio nem forcei mais para não fazer asneiras...e como estava perto do acampamento fui devagarinho até ao parque em 3ª:dizzy_face:


cUMMprimentos,
Nuno Cruz

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bruno-991

UMM
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31 Jan 2010
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Pano, chave de fendas, lanterna, ficas desenrrancado.
Basta retirares a alavanca rodando o suporte até soltar, e com a chave de fendas alinhar os encaixes.

È mole mas sobe.
 

njcruz

UMMzito
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19 Ago 2010
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Bruno e Delgado muito obrigado, para a proxima se for por isto não perco o passeio:D:D

Assim que poder vou deita maos a obra e fazer uma pequena revisão as caixas e ao overdrive.


cUMMprimentos,
Nuno Cruz

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Dias

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16 Mai 2007
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Boas
já passei várias vezes por uma situação identica, sempre que metia a marcha-atrás e levantava demais a alavanca encravava a caixa de velocidades, para a desencravar tinha que retirar a alavanca e com a ajuda de uma chave de fendas lá a conseguia repor na posição normal... mais tarde após uma investigação vim a descubrir qual era o problema que a originava a encravar..... era a peça que fixava a alavanca á caixa de velocidades, a minha caixa tem 2 pernes onde deve encaixar e rodar o fixador da manete, como tinha partido (tipo orelhas) de um lado o fixador, a mola interior fazia pressão levantando o fixador o qual deixava de estar a manete centrada, após esta descoberta fiz novos encaixes no fixador e nunca mais tive problemas.

cUMMprimentos

Tempo de Aceleração no meu Cournil (0-100 Km/h) em....5 Minutos... mas... com estilo...


Dias
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njcruz

UMMzito
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19 Ago 2010
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Dias,como te disse talvez tenhas razão,aqui vão as fotos.



Aqui nesta parece estar tudo bem...



Aqui como dá para ver já foi soldada, talvez pelo antigo dono.

Reparei que depois de meter a alavanca no sitio, tudo direitinho e depois carreguei nessa chapa redonda para baixo e ela ainda foi um bocado, por isso talvez seja essa folga, mas...



O estado da minha alavanca:dizzy_face:

1- tem solda de metal, talvez se gaste rápido e fica oval ficando com mais folga, ou, talvez seja assim para não desgastar o que esta em contacto com ela.

2- já deve ter partido aqui pois está cheia de solda.

3- tem aqui um buraco, não sei para quê mas a alavanca fica mais frágil.

4- tem aqui outroburaco delado a lado, tambem não sei para quê, e prova de que fica mais frágil é que já está a partir.


cUMMprimentos,
Nuno Cruz

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pinhas

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16 Set 2010
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Nuno, tenho cá essa "carrapeta" que tem as unhas para segurar a alavanca à caixa de velocidades nova!
Abraço


Paulo Pinhao
FJ-59-26

 
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