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O ForUMM/For-UMM é um espaço público on-line de debate de temas ligados aos veículos da marca UMM, aberto a todos os interessados que nele queiram participar de acordo com as condições especificadas em Termos e Regras – ver no fim da página.
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A Administração, ForUMM.
ABS num UMM
- Iniciador de Tópicos brunomss
- Data de início
???!!!!!!!!!!!!!!
Para quê?!!
Não chegam os problemas mecânicos e ainda queres adicionar electrónicos?!!!
Se tiveres problemas em parar o bicho o melhor é comprares uma âncora e quando te sentires apertado lança-a borda fora e reza porque esses sistemas, além de caros, são complexos de introduzir nos nossos sistemas de travagem. Pensa só em sensores, bombas, válvulas, centralina bem como equipares a manga de eixo com a anilha para o sensor de travagem (não estou a ver bem como consegui-lo). O UMM, no seu desenvolvimento e concepção, foi idealizado para trabalho deixando de parte todos os extras que apenas ficavam bem nos veiculos de luxo, daí a tentativa de o tornar mais civilizado se transformar na ruina da marca. Se o quizeres tornar mais equilibrado na travagem mete discos nas 4 rodas (existe um tópico meu que fala de uma aplicação, sem usar material de outros carros que nada têem a ver com os nossa, tendo o senão de ser caro e só haver nos EUA) e uns pneus de estrada bons. Este é só o meu conselho, mas se houver dinheiro, paciência e material podes sempre tentar inventar um pouco.
UMM AbraçUMM
Paulo Rodrigues
Orgulhosamente sócio Clube UMM nº96
Para quê?!!
Não chegam os problemas mecânicos e ainda queres adicionar electrónicos?!!!
Se tiveres problemas em parar o bicho o melhor é comprares uma âncora e quando te sentires apertado lança-a borda fora e reza porque esses sistemas, além de caros, são complexos de introduzir nos nossos sistemas de travagem. Pensa só em sensores, bombas, válvulas, centralina bem como equipares a manga de eixo com a anilha para o sensor de travagem (não estou a ver bem como consegui-lo). O UMM, no seu desenvolvimento e concepção, foi idealizado para trabalho deixando de parte todos os extras que apenas ficavam bem nos veiculos de luxo, daí a tentativa de o tornar mais civilizado se transformar na ruina da marca. Se o quizeres tornar mais equilibrado na travagem mete discos nas 4 rodas (existe um tópico meu que fala de uma aplicação, sem usar material de outros carros que nada têem a ver com os nossa, tendo o senão de ser caro e só haver nos EUA) e uns pneus de estrada bons. Este é só o meu conselho, mas se houver dinheiro, paciência e material podes sempre tentar inventar um pouco.
UMM AbraçUMM
Paulo Rodrigues
Orgulhosamente sócio Clube UMM nº96
Existem vários sistemas de travagem instalados nos UMM´s e todos eles são de série:
TEA - Trava E Atravessa-se
PDB - Para Depois de Bater
ASQNT - Aviso Sonoro (gritos do condutor para os transeuntes) Que Não Trava
RPQP - Reza Para Que Pare
entre outros
UMM AbraçUMM
Paulo Rodrigues
Orgulhosamente sócio Clube UMM nº96
TEA - Trava E Atravessa-se
PDB - Para Depois de Bater
ASQNT - Aviso Sonoro (gritos do condutor para os transeuntes) Que Não Trava
RPQP - Reza Para Que Pare
entre outros
UMM AbraçUMM
Paulo Rodrigues
Orgulhosamente sócio Clube UMM nº96
Paulo Gomes
UMM
Esqueceste de outro, que já tem de série:
ABS - Antes Bater Sorria
ABS - Antes Bater Sorria
fica aqui alguns kits de conversão
http://completeoffroad.com/i-132909-dana-44-disc-brake-conversion-kit-d44.html
http://www.xtremeterrain.com/dana44reardiscbrakeconversionkitbyssbc.aspx
UMM AbraçUMM
Paulo Rodrigues
Orgulhosamente sócio Clube UMM nº96
http://completeoffroad.com/i-132909-dana-44-disc-brake-conversion-kit-d44.html
http://www.xtremeterrain.com/dana44reardiscbrakeconversionkitbyssbc.aspx
UMM AbraçUMM
Paulo Rodrigues
Orgulhosamente sócio Clube UMM nº96
E mais um:
ABS - Abranda Bastante Suavemente
Cumps
André Mota - Clube Trilhos do Dão
Santa Comba Dão
www.trilhosdodao.com
ABS - Abranda Bastante Suavemente
Cumps
André Mota - Clube Trilhos do Dão
Santa Comba Dão
www.trilhosdodao.com
Eu não quero passar por herói mas, o meu Cournil tem tambor as 4 (com servo freio) e bloqueia a qualquer velocidade, assim lhe carregue no pedal com a devida força... Desde que os tambores estejam devidamente limpos e afinados, considero a travagem bem boa. O maior inconveniente é a quase constante necessidade de limpeza e afinação depois de andar em lama.
cUMMprimenTTos
Alexandre Madeira
Sócio Club UMM nº236
UMM Cournil 04/83
Eduardo Filipe
SupremUMM
Se o meu Alter viesse a saber um dia que eu lhe queria pôr uma coisa dessas, tenho a certeza absoluta que por birra nunca mais andava. Então ele que detesta essas mariquices modernas.
andre ligeiro
UMM
descobri agora que o meu ja tinha ABS!!! (na versao Abranda Bastante Suavemente)Andre Mota, essa foi de mestre!!!
www.UMMistas.com
UMM power,a potência laranja
Bolas.... aos anos que tenho UMM desconhecia que ele tinha saido de fábrica com estes equipamentos todos, eu apenas conhecia 3 no meu Cournil quando tinha travões de tambor.
quando travava actuava sempre:
AT - alteração de trajectória
VFPD/E - vai fugir para a direita ou esquerda
SVCF - segura o volante com força
Agora a sério
quando andava na faze de alterações surgiu a possibilidade de fazer essa aplicação, mas após estudar exaustivamente
optei por não fazer essa aplicação, alguns motivos que me levaram a nem sequer pensar mais nessa aplicação já aqui foram referenciados pelo Paulo Rodrigues (pajomoro).Essa aplicação é possivél de ser adaptada nos nossos UMMs, tem é muito trabalho e custos.
cUMMprimentos
Tempo de Aceleração no meu Cournil (0-100 Km/h) em....5 Minutos... mas... com estilo...
Dias
UMM 4x4 Entrepreneur
Made in Portugal
www.ummnelodias.blogspot.com
http://www.youtube.com/user/DiasUMM
http://satao.no.sapo.pt
O meu vermelho tem travões de disco ás 4 rodas e trava que é um espectáculo. Tanto que já levei com um Vitara surpreendido. Não tenho ABS mas parece, tal é a dificuldade em bloquear as rodas. Contudo ao mais pequeno toque o UMM já está a aninhar a frente, a travagem é muito possante e confiante. Tanto em piso seco como em molhado. Estou encantado com a travagem daquela bicho e não quero outra coisa. Agora estou a tratar de fazer a transformação no Longo.
Os outros 2 têm o sistema original. Ou trava pouco ou trava demais. Em seco ainda vá, mas com chuva... vai lá vai! É raro o dia de chuva em que não tenho uma situação do tipo RPQP - Reza Para Que Pare. Detesto os travões trazeiros de origem.
Os outros 2 têm o sistema original. Ou trava pouco ou trava demais. Em seco ainda vá, mas com chuva... vai lá vai! É raro o dia de chuva em que não tenho uma situação do tipo RPQP - Reza Para Que Pare. Detesto os travões trazeiros de origem.
MarioMachado
Mestre
ABS num UMM!
Para quê?
Se eles sem ABS já são uma miséria no que diz respeito á fiabilidade das travagens, com ABS ainda vai confundir mais o UMM!
Eu pelo menos assim como ele está, já sei com o que posso contar, ou seja deixar uma distancia de segurança de pelo menos o dobro do recomendado e em dias de chuva não se pega no UMM, senão aquilo mais parece uma bica a rabiar, tanto quando se trava como quando se acelera... fonix, é cá com cada arrepio na espinha que até faz chegar formigueiro aos dedos dos pés e arrepiar os cabelos do cu!
Abraço.
Para quê?
Se eles sem ABS já são uma miséria no que diz respeito á fiabilidade das travagens, com ABS ainda vai confundir mais o UMM!
Eu pelo menos assim como ele está, já sei com o que posso contar, ou seja deixar uma distancia de segurança de pelo menos o dobro do recomendado e em dias de chuva não se pega no UMM, senão aquilo mais parece uma bica a rabiar, tanto quando se trava como quando se acelera... fonix, é cá com cada arrepio na espinha que até faz chegar formigueiro aos dedos dos pés e arrepiar os cabelos do cu!
Abraço.
tenho um cournil que travava muito melhor com tambores do que com discos, mas passei os meus sustos depois de passar em agua ou lama e essa a grande vantagem dos discos. um umm de tambores com material novo ou nas devidas condiçoes trava melhor do com discos
cUMMprimentos
UMM um estado de espirito!!!!!
cUMMprimentos
UMM um estado de espirito!!!!!